新的一年，廣汽集團(tuán)“掌門(mén)人”完成更迭。
2月4日，廣汽集團(tuán)宣布，曾慶洪到齡退休，申請(qǐng)辭去公司董事長(zhǎng)、董事、董事會(huì)戰(zhàn)略委員會(huì)主任委員及委員職務(wù)。
作為一名扎根汽車(chē)行業(yè)40多年的“老兵”，曾慶洪在廣汽集團(tuán)歷經(jīng)了合資品牌的輝煌與低谷，也在新能源智能汽車(chē)領(lǐng)域加速變革，帶領(lǐng)廣汽集團(tuán)多年躋身全球500強(qiáng)企業(yè)。
如今，馮興亞正式接棒，成為廣汽集團(tuán)第六屆董事會(huì)董事長(zhǎng)。此前他在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)提到，廣汽集團(tuán)將堅(jiān)持自主創(chuàng)新，發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，幫助合資企業(yè)加快轉(zhuǎn)型，同時(shí)進(jìn)一步做大做強(qiáng)自主品牌，推進(jìn)廣汽集團(tuán)重回增長(zhǎng)軌道。
汽車(chē)分析師凌然表示，在新能源智能汽車(chē)轉(zhuǎn)型的浪潮下，廣汽集團(tuán)也面臨很多挑戰(zhàn)。擺在馮興亞面前的，是帶領(lǐng)廣汽集團(tuán)改革破局的重任。
大刀闊斧推進(jìn)改革
曾慶洪1978年從廣州公安知青農(nóng)場(chǎng)進(jìn)入廣州客車(chē)修理廠，成為一名汽車(chē)修理工。而后歷任工藝科組長(zhǎng)、副科長(zhǎng)、技術(shù)中心主任、綜合部部長(zhǎng)、總經(jīng)理助理、副總經(jīng)理、常務(wù)副總經(jīng)理、副董事長(zhǎng)。1998年廣汽重組廣州標(biāo)致，成立廣汽本田汽車(chē)有限公司（2019年以前稱(chēng)廣州本田），彼時(shí)外界對(duì)廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展充滿(mǎn)疑慮。關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，曾慶洪在1999年受命出任廣汽本田黨委書(shū)記、董事、執(zhí)行副總經(jīng)理等職務(wù)，帶領(lǐng)廣汽本田產(chǎn)銷(xiāo)穩(wěn)步增長(zhǎng)，明星車(chē)型雅閣自1999年3月投入市場(chǎng)至2006年，累計(jì)銷(xiāo)量近44萬(wàn)輛。
2016年，曾慶洪出任廣汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)，啟動(dòng)了廣汽集團(tuán)“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的改革。
在曾慶洪治下，廣汽集團(tuán)打造了新能源雙子星，廣汽傳祺與廣汽埃安齊頭并進(jìn)。廣汽埃安憑借純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量一度達(dá)到48萬(wàn)輛，廣汽傳祺也在MPV市場(chǎng)、SUV市場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)取得一定成績(jī)。
曾慶洪。 企業(yè)供圖
廣汽集團(tuán)自2013年起躋身世界500強(qiáng)，2023年產(chǎn)銷(xiāo)均突破250萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)匯總營(yíng)業(yè)收入5023億元，也是在這一年，在世界500強(qiáng)榜單中沖至165位。
曾慶洪在執(zhí)掌廣汽集團(tuán)的最后階段展現(xiàn)了改革的魄力。他在前些年干部改革、競(jìng)爭(zhēng)上崗、員工持股等改革的基礎(chǔ)上，于2024年年底開(kāi)啟了三大變革：把廣汽集團(tuán)總部搬遷至番禺汽車(chē)城，以加強(qiáng)對(duì)自主品牌的經(jīng)營(yíng)管控，并推進(jìn)全要素向一線實(shí)務(wù)集中。推進(jìn)一體化運(yùn)營(yíng)，將原總部和自主板塊的產(chǎn)品、采購(gòu)、財(cái)務(wù)和銷(xiāo)售領(lǐng)域進(jìn)行整合。啟動(dòng)了IPD集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程及數(shù)字化變革，構(gòu)建堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程保障體系。2025年1月15日，廣汽集團(tuán)宣布進(jìn)一步在集團(tuán)管理干部中推行競(jìng)聘上崗，并全面實(shí)施任期制與契約化管理。
在廣汽集團(tuán)的公告里，董事會(huì)對(duì)曾慶洪在任職期間為企業(yè)發(fā)展所作的卓越貢獻(xiàn)表示衷心的感謝。
馮興亞接棒堅(jiān)持創(chuàng)新
2月4日，馮興亞接棒曾慶洪，成為公司第六屆董事會(huì)董事長(zhǎng)。
1969年出生的馮興亞在2004年12月加入廣汽集團(tuán)，歷任廣汽豐田汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)、副總經(jīng)理、執(zhí)行副總經(jīng)理、董事，2008年7月起任廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理兼廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理。在任期間，廣汽豐田產(chǎn)能由最初的每年20萬(wàn)輛提升至每年38萬(wàn)輛，他還主導(dǎo)引進(jìn)漢蘭達(dá)等熱銷(xiāo)車(chē)型，建立“Toyota Way+本地化”的經(jīng)營(yíng)方針。
2013年，馮興亞被擢升至廣汽集團(tuán)擔(dān)任集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理，2016年正式擔(dān)任廣汽集團(tuán)總經(jīng)理。值得一提的是，他在2018年響應(yīng)廣汽職業(yè)經(jīng)理人改革，放棄市管干部身份，成為職業(yè)經(jīng)理人。
馮興亞。 企業(yè)供圖
馮興亞面前，并非坦途。廣汽集團(tuán)2024年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2024年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為8億元到12億元，全年銷(xiāo)量200.3萬(wàn)輛。在新能源智能汽車(chē)的變革浪潮下，廣汽集團(tuán)正面臨挑戰(zhàn)——廣汽豐田與廣汽本田兩大合資品牌銷(xiāo)量在2022年達(dá)到巔峰后，銷(xiāo)量持續(xù)下跌，2024年廣汽豐田與廣汽本田分別下滑超20%。埃安的高光時(shí)刻也停留在2023年，產(chǎn)品更迭較慢。傳祺品牌仍試圖在插電混動(dòng)市場(chǎng)出圈。
2024年底在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者專(zhuān)訪時(shí)，馮興亞提到了破局對(duì)策。一方面廣汽集團(tuán)將堅(jiān)持自主創(chuàng)新，打造科技廣汽。繼續(xù)發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，幫助合資企業(yè)加快轉(zhuǎn)型。另一方面，進(jìn)一步做大做強(qiáng)自主品牌，推進(jìn)廣汽集團(tuán)重回增長(zhǎng)軌道。
2月4日，廣汽集團(tuán)對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者回應(yīng)稱(chēng)，廣汽集團(tuán)會(huì)持續(xù)推進(jìn)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)鏈布局，目前累計(jì)研發(fā)投入500億元。此外在產(chǎn)業(yè)鏈與未來(lái)技術(shù)上發(fā)力，技術(shù)布局包括飛行汽車(chē)、高級(jí)別自動(dòng)駕駛、具身智能機(jī)器人、固態(tài)電池、氫燃料等；產(chǎn)業(yè)鏈則聚焦電池生產(chǎn)回收、鋰礦開(kāi)采、汽車(chē)生產(chǎn)制造的上下游等。
廣汽集團(tuán)還在積極與供應(yīng)商聯(lián)動(dòng)，華為、騰訊、科大訊飛等企業(yè)都是廣汽集團(tuán)的戰(zhàn)略合作伙伴。2025年，廣汽集團(tuán)與華為共同打造的合資品牌也將與消費(fèi)者見(jiàn)面。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 白昊天
編輯 王進(jìn)雨
校對(duì) 劉軍
